Wyposażenie rowerów: uwagi MDR do projektu rozporządzenia
03 stycznia 2012

mala fotka

Ministerstwo Transportu, Gospodarki Morskiej i Budownictwa przesłało do konsultacji projekt nowelizacji rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów. Niestety, oprócz sensownych propozycji projekt w niedopuszczalny sposób wpływa na rynek, jest sprzeczny z Konwencją Wiedeńską o Ruchu Drogowym i może pogorszyć bezpieczeństwo rowerzystów.

Z uznaniem trzeba zauważyć, że projekt uwzględnia część uwag, przekazanych przez Miasta dla rowerów wiceministrowi Tadeuszowi Jarmuziewiczowi w dniu 3 czerwca 2008 roku w Sejmie na posiedzeniu Parlamentarnego Zespołu do Spraw Komunikacji i Turystyki Rowerowej. Jednak pojawiły się w nim nowe, niekonsultowane dotąd zapisy.

Całość stanowiska Miast dla rowerów - w pliku pdf tutaj. Skrót - poniżej.

To, co ważne, co już jest w projekcie i z czym się zgadzamy:

  • w przedstawionym projekcie dopuszcza się w rowerze i wózku rowerowym migające światło pozycyjne przednie i tylne (a nie jak dotąd jedynie tylne)
  • oświetlenie pozycyjne roweru będzie mogło być zdemontowane, kiedy jego używanie nie jest wymagane przepisami (np. w dzień, przy dobrej pogodzie);
  • rower i wózek rowerowy będzie mógł mieć co najmniej jedno światło pozycyjne z przodu i tyłu (będzie mógł po prostu mieć więcej takich świateł)

Ale w projekcie są też błędy. Dlatego domagamy się, aby rozporządzenie:

  • dopuściło umieszczanie świateł pozycyjnych roweru wyżej, niż obecne 900 mm nad powierzchnię jezdni; dzisiaj niemal żaden rower wyposażony w światła pozycyjne nie spełnia tego wymogu, masowo stosuje się oświetlenie umieszczane na kierownicach. Ponadto przepisy prawa budowlanego wymagają aby na skrzyżowaniach projektować tzw. trójkąty widoczności zakładając ich lokalizację 1 m nad jezdnią, to oznacza że w nocy rowerzysta mający pierwszeństwo może być zupełnie niewidoczny dla kierującego pojazdem na podporządkowaniu, bo jego światło będzie zasłonięte dopuszczalną prawem przeszkodą
  • dopuściło umieszczanie z boku roweru, wózka rowerowego i ciągniętej przez nie przyczepki odblasków barwy białej. Na rynku jest wiele opon z odblaskami bocznymi barwy białej, które poprawiają widoczność roweru na skrzyżowaniu
  • uwzględniło przepis Konwencji Wiedeńskiej dotyczący minimalnej liczby hamulców, w jakie musi być wyposażony rower (jeden) i nie wprowadzał przepisów skutkujących nierównością podmiotów wobec prawa;
  • uwzględniło rozwój rynku i technologii w zakresie rozwiązań dla przyczepek rowerowych i zrezygnowało z dyskryminujących wymagań technicznych, które grożą delegalizacją wielu rodzajów dostępnych od lat i używanych w Polsce przyczepek rowerowych (głównie do przewozu bagażu).

Całość stanowiska stowarzyszenia Miasta Dla Rowerów jest dostępna w pliku PDF tutaj.

mh

 
lista pozostałych artykułów w dziale wiadomości > wiadomości : > aktualności
  1. <<
  2. 1 - 12 |
  3. 13 - 24 |
  4. 25 - 36 |
  5. 37 - 48 |
  6. 49 - 60 |
  7. 61 - 62 |
  8. >>
  1. Nowe wytyczne dla infrastruktury rowerowej i pieszej GDDKiA
  2. Zimowe utrzymanie infrastruktury rowerowej
  3. Rowerowe podsumowanie roku
  4. Deskorolki i elektryczne hulajnogi na drogi dla rowerów?
  5. Test pierwszego odcinka trasy VeloDunajec
  6. Dlaczego sieć tras rowerowych należy budować szybko?
  7. Medialne zamieszanie z przepisami?
  8. Będzie nowelizacja kolejnych rozporządzeń?
  9. Relacja z IV Ogólnopolskiego Kongresu Rozwoju Ruchu Rowerowego
  10. IV Kongres Rowoju Ruchu Rowerowego
  11. Rowerem w nowy, 2016 rok
  12. Dwadzieścia lat Miast dla Rowerów
login
logos