Przebite koło naprawisz na miejscu tylko doraźnie. Najpierw zjedź w bezpieczne miejsce, włącz światła awaryjne i sprawdź, czy samochód ma zestaw naprawczy, czy koło zapasowe. Zestaw nadaje się wyłącznie do małych przebić bieżnika, a każda naprawa wymaga późniejszej kontroli u wulkanizatora.
Jak przygotować auto do naprawy?
Nie zatrzymuj się w miejscu, w którym grozi potrącenie lub stoczenie pojazdu. Zjedź na twarde, równe pobocze albo parking. Włącz światła awaryjne, zaciągnij hamulec ręczny i ustaw trójkąt ostrzegawczy zgodnie z warunkami na drodze.
Przed rozpoczęciem pracy sprawdź następujące elementy:
- Wyłącz silnik i pozostaw samochód na biegu lub wybierz tryb P w automatycznej skrzyni.
- Upewnij się, że podłoże jest twarde, stabilne i możliwie równe.
- Wyjmij z bagażnika zestaw naprawczy albo koło zapasowe, lewarek i klucz do kół.
- Nie rozpoczynaj pracy, jeśli samochód stoi na miękkim gruncie, pochyłości lub w miejscu narażającym Cię na ruch pojazdów.
Nie wkładaj żadnej części ciała pod samochód podniesiony wyłącznie na lewarku. Lewarek służy do krótkiego uniesienia auta podczas wymiany koła, a nie do jego podtrzymywania. Jeśli warunki są niebezpieczne, wezwij pomoc drogową.
Jak użyć zestawu naprawczego?
Instrukcja zależy od rodzaju zestawu. Najczęściej spotkasz uszczelniacz w sprayu, zestaw ze sznurami naprawczymi albo rozwiązanie wykorzystujące wkręt naprawczy. Zawsze sprawdź zalecenia producenta konkretnego produktu.
- Zlokalizuj przebicie. Usuń gwóźdź, śrubę lub inny przedmiot tylko wtedy, gdy producent zestawu na to pozwala i możesz zrobić to bezpiecznie.
- Oczyść miejsce uszkodzenia. W zestawie ze sznurem może być potrzebne poszerzenie otworu narzędziem dołączonym do kompletu.
- Wprowadź materiał naprawczy zgodnie z instrukcją. Sznur należy osadzić w otworze, a jego nadmiar odciąć równo z bieżnikiem. Przy uszczelniaczu w sprayu podłącz wężyk do wentyla i wprowadź preparat do opony.
- Napompuj koło do ciśnienia zalecanego dla samochodu. Wartość znajdziesz zwykle na naklejce przy drzwiach kierowcy, klapce wlewu paliwa albo w instrukcji pojazdu.
- Sprawdź, czy powietrze nie uchodzi. Po użyciu uszczelniacza przejedź odcinek wskazany przez producenta zestawu, a następnie ponownie skontroluj ciśnienie.
Taka naprawa jest tymczasowa. Zestaw stosuje się przy niewielkim przebiciu w czole opony, nie przy rozcięciu, uszkodzeniu boku, zdeformowanej feldze ani oponie, która długo jechała bez powietrza. Uszczelniacz może też utrudnić lub uniemożliwić późniejszą naprawę opony w serwisie.
Jak wymienić koło na zapasowe?
Koło zapasowe jest właściwym wyborem przy większym uszkodzeniu albo wtedy, gdy zestaw naprawczy nie może zostać użyty. Przed rozpoczęciem sprawdź w instrukcji samochodu miejsce przyłożenia lewarka.
- Wyjmij koło zapasowe, lewarek i klucz do kół. Zabezpiecz pojazd hamulcem ręcznym, biegiem lub trybem P.
- Poluzuj śruby uszkodzonego koła, zanim podniesiesz samochód. Nie odkręcaj ich całkowicie. Jeśli są mocno zapieczone, nie używaj przedłużek ani gwałtownych ruchów, które mogą zsunąć auto z lewarka.
- Ustaw lewarek w punkcie wskazanym przez producenta. Podnoś samochód powoli, aż koło lekko oderwie się od podłoża.
- Odkręć śruby i zdejmij uszkodzone koło. Nie wkładaj go pod samochód jako podpory.
- Załóż koło zapasowe i wkręć śruby ręcznie, aby nie uszkodzić gwintu. Dokręć je wstępnie na krzyż.
- Opuść auto tak, aby koło dotknęło podłoża, ale nie zdejmuj jeszcze całego nacisku z lewarka.
- Dokręć śruby w układzie gwiazdy, czyli naprzemiennie po przekątnej. Taki sposób pomaga równomiernie osadzić felgę na piaście.
- Opuść samochód całkowicie, usuń lewarek i ponownie sprawdź dokręcenie śrub zgodnie z instrukcją pojazdu.
Jeśli samochód ma dojazdowe koło zapasowe, stosuj ograniczenia dotyczące prędkości i dystansu podane na jego oznaczeniu lub w instrukcji auta. Nie traktuj go jak pełnowymiarowej opony bez sprawdzenia tych informacji.
Zestaw naprawczy czy koło zapasowe?
| Cecha | Zestaw naprawczy | Koło zapasowe |
|---|---|---|
| Waga | Mała, łatwiej przechowywać go w bagażniku | Większa, zajmuje też więcej miejsca |
| Łatwość użycia | Zwykle szybszy, ale wymaga postępowania zgodnie z instrukcją | Wymaga podniesienia auta i wymiany koła |
| Zakres zastosowania | Małe przebicia w bieżniku | Większość uszkodzeń, jeśli koło pasuje do pojazdu |
| Trwałość rozwiązania | Naprawa tymczasowa | Pozwala kontynuować jazdę na zapasowym kole do czasu kontroli |
Zestaw oszczędza miejsce i masę, ale ma ograniczone zastosowanie. Koło zapasowe jest cięższe i trudniejsze w montażu, za to lepiej sprawdza się na długiej trasie lub tam, gdzie dostęp do serwisu jest utrudniony.
Co zrobić po naprawie?
Niezależnie od wybranej metody potraktuj ją jako rozwiązanie awaryjne. Po dotarciu do bezpiecznego miejsca odwiedź serwis wulkanizacyjny. Specjalista oceni stan opony, felgi i miejsca przebicia oraz sprawdzi, czy naprawa jest możliwa.
Przed dalszą jazdą wykonaj krótką kontrolę:
- Sprawdź ciśnienie w naprawionym lub założonym kole.
- Jedź ostrożnie i stosuj ograniczenia dotyczące zestawu albo koła dojazdowego.
- Obserwuj, czy samochód nie ściąga na bok i czy ciśnienie nie spada.
- Jak najszybciej zgłoś się do wulkanizatora na profesjonalną ocenę.
