Zapowietrzone hamulce zwykle dają „miękki” lub „gumowy” pedał, który po kilku energicznych naciśnięciach staje się wyraźnie twardszy. Powietrze jest ściśliwe, a płyn hamulcowy praktycznie nie, dlatego pedał nie przekazuje ciśnienia tak skutecznie jak powinien.

Jak wykonać test pedału hamulca?

Test wykonaj na postoju, na równej nawierzchni i z wyłączonym silnikiem. Dzięki temu ograniczysz wpływ podciśnieniowego wspomagania hamulców. Naciśnij pedał kilka razy, obserwując jego opór i położenie.

Wynik testu interpretuj w następujący sposób:

  • Wyłącz silnik i naciśnij pedał hamulca kilka razy.
  • Sprawdź, czy pedał początkowo jest miękki, a po kolejnych naciśnięciach wyraźnie twardnieje.
  • Jeśli pedał twardnieje po pompowaniu, przyczyną może być powietrze w układzie hamulcowym.
  • Jeśli pedał powoli opada przy stałym nacisku albo wpada niemal do podłogi bez wyraźnego oporu, podejrzewaj nieszczelność lub awarię pompy hamulcowej.

Zapowietrzenie może wydłużać drogę hamowania i obniżać skuteczność układu. Jeżeli hamulec działa niepewnie, pedał zapada się lub samochód nie zatrzymuje się prawidłowo, nie używaj pojazdu w ruchu drogowym. Samodzielny test nie zastępuje kontroli szczelności przewodów, zacisków i poziomu płynu hamulcowego.

Zapowietrzenie, wyciek czy awaria pompy?

Samo odczucie miękkiego pedału nie zawsze wystarcza do postawienia diagnozy. Najważniejsza jest reakcja pedału na pompowanie i na dłuższe utrzymanie nacisku.

Objaw Prawdopodobna przyczyna
Miękki pedał, który twardnieje po kilkukrotnym pompowaniu Zapowietrzenie układu hamulcowego
Pedał powoli opada w kierunku podłogi przy stałym nacisku Wyciek lub inna nieszczelność układu
Pedał wpada w podłogę bez wyraźnego oporu albo nie wraca prawidłowo Możliwa awaria pompy hamulcowej

Sprawdź także poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku. Jego ubytek może wskazywać na wyciek, którego nie należy mylić z samym zapowietrzeniem. Jeśli świeci się kontrolka ABS lub hamulce zachowują się nietypowo, potrzebna jest diagnostyka serwisowa.

Co zrobić po teście?

Zapowietrzony układ wymaga odpowietrzenia i ustalenia, skąd powietrze dostało się do przewodów. W samochodach wyposażonych w ABS procedura może wymagać specjalistycznego sprzętu, dlatego przy braku doświadczenia lepiej zlecić ją mechanikowi.

Do warsztatu należy udać się również wtedy, gdy podejrzewasz wyciek, uszkodzenie pompy hamulcowej albo nie potrafisz jednoznacznie ocenić wyniku testu. Do czasu usunięcia usterki samochód powinien pozostać unieruchomiony.