Założenie łańcucha rowerowego jest możliwe w warunkach domowych. Potrzebujesz skuwacza, właściwie dopasowanej długości oraz poprawnego połączenia ogniw za pomocą spinki albo pinu.
Jakich narzędzi potrzebujesz?
Przed rozpoczęciem ustaw rower tak, aby mieć swobodny dostęp do napędu. Najwygodniejszy będzie stojak serwisowy, ale możesz także oprzeć rower na kierownicy i siodełku. Przygotuj narzędzia oraz nowy łańcuch zgodny z liczbą przełożeń napędu.
| Narzędzie | Zastosowanie |
|---|---|
| Skuwacz do łańcucha | Rozpinanie starego łańcucha i skracanie nowego |
| Szczypce do spinek | Otwieranie i zamykanie spinki typu quick-link |
| Szmatka | Oczyszczenie napędu i wytarcie łańcucha |
| Smar do łańcucha | Smarowanie po zakończeniu montażu |
Nie każdy nowy łańcuch łączy się w ten sam sposób. Spinka (quick-link) składa się z dwóch płytek, które zatrzaskują się w ogniwach. W przypadku połączenia pinem specjalny łącznik wciska się w ogniwo za pomocą skuwacza. Zawsze używaj elementu przeznaczonego do danego modelu łańcucha.
Jak założyć łańcuch rowerowy krok po kroku?
- Zdemontuj stary łańcuch – ustaw napęd na małej zębatce z przodu i z tyłu. Otwórz spinkę szczypcami albo rozłącz jedno ogniwo skuwaczem. Nie wyrzucaj od razu starego łańcucha, ponieważ posłuży do porównania długości.
- Porównaj długość nowego łańcucha – rozłóż oba łańcuchy obok siebie na równej powierzchni. Wyrównaj ich ogniwa i zaznacz miejsce, w którym nowy łańcuch ma zostać skrócony. Jeśli stary łańcuch był prawidłowo dobrany, jest to najprostszy punkt odniesienia.
- Skróć nowy łańcuch – usuń nadmiarowe ogniwa za pomocą skuwacza. Zostaw końcówki pozwalające na późniejsze połączenie łańcucha. Zbyt krótki łańcuch może nadmiernie napinać przerzutkę i uszkodzić napęd, dlatego przed rozłączeniem sprawdź oznaczone miejsce jeszcze raz.
- Przeciągnij łańcuch przez napęd – poprowadź go przez przednią zębatkę, kasetę oraz kółka tylnej przerzutki. Zwróć uwagę, aby łańcuch przechodził po właściwej stronie wózka przerzutki i nie omijał żadnej prowadnicy.
- Sprawdź kierunek montażu – jeśli producent oznaczył łańcuch jako kierunkowy, napisy i oznaczenia powinny znajdować się po zewnętrznej stronie napędu. Niektóre modele mają oznaczoną konkretną stronę, dlatego w razie wątpliwości sprawdź instrukcję producenta.
- Połącz końce łańcucha – przy spince włóż oba jej elementy w odpowiednie ogniwa, a następnie zsuń je do pozycji zablokowanej. Przy połączeniu pinem wciśnij łącznik skuwaczem zgodnie z instrukcją dla danego modelu. Nie używaj ponownie jednorazowego pina ani zużytej spinki.
- Zablokuj spinkę – po wstępnym połączeniu ustaw spinkę na górnym odcinku łańcucha i mocno naciśnij pedał, trzymając tylny hamulec. Krótkie obciążenie powinno zatrzasnąć quick-link. Jeśli spinka nie weszła całkowicie w położenie blokady, nie rozpoczynaj jazdy.
- Obróć korbą i sprawdź pracę napędu – wykonaj kilka pełnych obrotów pedałami. Zmień przełożenia na różnych zębatkach i obserwuj, czy łańcuch porusza się płynnie, bez przeskoków i nietypowych odgłosów.
Ostrzeżenie: kierunkowy łańcuch założony odwrotnie może nie pracować zgodnie z założeniami producenta. Równie niebezpieczne jest niedopięcie spinki albo niepełne osadzenie pina. Połączenie musi być zamknięte i nieruchome względem sąsiednich ogniw.
Jak sprawdzić, czy łańcuch został założony poprawnie?
Przed pierwszą jazdą wykonaj krótki test na stojaku lub przy uniesionym tylnym kole. Lista kontrolna powinna obejmować następujące punkty:
- Łańcuch nie jest skręcony między korbą, kasetą i przerzutką.
- Spinka jest całkowicie zatrzaśnięta, a jej płytki leżą równo z pozostałymi ogniwami.
- Pin został wciśnięty na właściwą głębokość i nie wystaje nadmiernie.
- Zmiana przełożeń odbywa się płynnie, bez przeskakiwania i zacinania.
- Łańcuch nie jest nadmiernie napięty ani luźny na najmniejszej zębatce.
Po teście wytrzyj nadmiar fabrycznego środka zabezpieczającego i nanieś niewielką ilość smaru do łańcucha. Obróć korbą, aby rozprowadzić preparat, a następnie usuń jego nadmiar szmatką. Zbyt duża ilość smaru przyciąga kurz i piasek.
Co zrobić po wymianie łańcucha?
Pierwszą jazdę wykonaj spokojnie, bez mocnego naciskania na pedały. Zwróć uwagę na pracę napędu podczas zmiany biegów. Jeżeli nowy łańcuch przeskakuje na kasecie mimo prawidłowego montażu, zużyte mogą być także zębatki. W takiej sytuacji sama wymiana łańcucha nie rozwiąże problemu i napęd powinien zostać oceniony w serwisie.
Po kilku przejazdach ponownie obejrzyj miejsce połączenia. Sprawna spinka pozostaje zamknięta, a łańcuch pracuje cicho i bez zacięć.
