Suport znajduje się w najniższej części ramy, dokładnie w miejscu, gdzie rura podsiodłowa łączy się z rurami dolnymi. To wewnętrzny element osadzony w tak zwanej mufie suportowej. W jego łożyskach obraca się oś korby, dzięki czemu możesz płynnie pedałować.
Gdzie dokładnie jest suport w rowerze?
Patrząc na rower z boku, skieruj wzrok na okolice znajdujące się tuż nad korbą. Suport mieści się w najniższym punkcie ramy, między lewą i prawą korbą. Nie jest zewnętrzną częścią napędu, taką jak przerzutka czy kaseta. Większość jego elementów znajduje się wewnątrz ramy.
Cylindryczny otwór w ramie, w którym osadza się suport, to mufa suportowa. Z jednej strony wystaje z niej oś lub miska łożyska, do której przykręcona jest korba. W zależności od konstrukcji roweru po bokach mogą być widoczne zamknięte miski, zewnętrzne pierścienie łożysk albo kołnierze wkładu wciskanego.
Za co odpowiada suport?
Suport łączy korbę z ramą i pozwala jej obracać się wokół własnej osi. Łożyska znajdujące się w suporcie przenoszą obciążenia powstające podczas pedałowania, a jednocześnie ograniczają tarcie między obracającą się korbą a ramą.
W starszych i prostszych konstrukcjach, na przykład z korbą na kwadrat, oś korby jest częścią zamkniętego wkładu suportowego. W innych systemach, takich jak Shimano Hollowtech II, oś jest połączona z prawą korbą, a w ramie montuje się przede wszystkim łożyska i miski.
Suport musi być dopasowany jednocześnie do ramy i korby. Jego stan wpływa na płynność pedałowania, ustawienie korb oraz prawidłową linię łańcucha. Nie ma jednego uniwersalnego modelu pasującego do każdego roweru.
Jak rozpoznać typ suportu?
Podstawowy podział dotyczy sposobu mocowania w mufie ramy. Suport może być wkręcany w gwint albo wciskany w gładką mufę. Sam wygląd korby nie zawsze wystarcza do rozpoznania standardu, dlatego trzeba obejrzeć także oba boki mufy i sprawdzić oznaczenia na częściach.
| Typ | Wygląd | Montaż |
|---|---|---|
| Gwintowany, na przykład BSA | Widoczne miski lub kołnierze wkręcone w ramę. Wkład może mieć oznaczenia standardu i wymiarów. | Element wkręca się w gwintowaną mufę. W standardzie BSA lewa strona ma gwint prawy, a prawa lewy. |
| Włoski, ITAL | Zewnętrznie przypomina inne suporty wkręcane, dlatego sam wygląd zwykle nie wystarcza do identyfikacji. | Obie strony mają gwint prawy. Ten standard najczęściej występuje przy mufie o szerokości 70 mm. |
| Press-fit | Mufa jest gładka, bez gwintu. Widoczne mogą być kołnierze plastikowych lub metalowych misek. | Łożyska albo miski wciska się w ramę. Potrzebne są dokładne wymiary mufy i osi korby. |
W przypadku BSA prawa i lewa strona są określane z perspektywy osoby siedzącej na rowerze. Prawa strona znajduje się od strony zębatek. Oznaczenie BSA może występować razem z wymiarami, na przykład „BSA 68/73 mm”. W systemach wciskanych można spotkać między innymi oznaczenia BB86, BB92, BB30 lub PF30, ale sama nazwa „press-fit” nie wskazuje jeszcze konkretnej części.
Jeżeli na misce lub obudowie znajduje się zapis, odczytaj go przed zakupem. Przydatne mogą być informacje o szerokości mufy, długości osi oraz typie korby. Szerokość mufy często wynosi 68, 70 albo 73 mm w systemach gwintowanych, natomiast konstrukcje wciskane mogą mieć inne wymiary, między innymi 86,5 lub 92 mm.
Gdy oznaczenia są nieczytelne, potrzebne będą dobre oświetlenie, linijka lub suwmiarka. Zmierz samą mufę ramy, bez misek i osłon. Przy klasycznych wkładach sprawdź też długość osi. W przypadku korby na kwadrat, Octalink lub ISIS ten parametr wpływa na położenie korby, zębatek i linię łańcucha.
Nie dobieraj suportu wyłącznie według marki korby albo szerokości mufy. Rower z mufą BSA 68 mm może mieć korbę na kwadrat, korbę z osią 24 mm albo system SRAM DUB. Każdy z tych układów wymaga innego dopasowania osi i łożysk.
Kiedy suport wymaga uwagi?
Zużycie suportu nie zawsze widać z zewnątrz. Często sygnał pojawia się podczas jazdy, szczególnie przy mocnym nacisku na pedały. Najczęstsze objawy to:
- Trzaski lub stukanie pojawiające się podczas pedałowania.
- Wyczuwalny luz boczny korby albo jej chwianie się.
- Wyraźny opór, szorstkość lub nierówny obrót korbą.
- Ocieranie korby o ramę albo nienaturalne ustawienie zębatek i łańcucha.
Nie każdy trzask pochodzi jednak z suportu. Podobne dźwięki mogą powodować pedały, śruby korby, łańcuch albo luźne elementy ramy. Jeśli problem pojawił się po wymianie części, przyczyną może być także niezgodny standard lub niewłaściwy zestaw dystansów.
Jeśli nie masz pewności, jaki typ suportu znajduje się w rowerze, nie próbuj wyjmować go na siłę. Dotyczy to szczególnie ram karbonowych i systemów press-fit, w których uszkodzenie powierzchni montażowej może utrudnić późniejszy serwis. Przy doborze części trzeba uwzględnić typ mufy, sposób montażu, średnicę osi oraz – w klasycznych wkładach – jej długość.
Suport jest ukrytym w mufie ramy zespołem łożysk, który podtrzymuje oś korby i pozwala jej obracać się bez nadmiernego tarcia. Najpierw zlokalizuj go w najniższym punkcie ramy, a potem sprawdź, czy masz system gwintowany, czy press-fit. Dopiero te informacje pozwalają dobrać właściwą część.
