Wiślana Trasa Rowerowa ma docelowo około 1200 km, ale nie jest to obecnie jeden ukończony i nieprzerwany szlak. Gotowe odcinki znajdują się w kilku województwach, a między nimi występują fragmenty planowane lub wymagające samodzielnego wyznaczenia przebiegu.
Ile kilometrów ma Wiślana Trasa Rowerowa?
Najkrótsza odpowiedź brzmi: około 1200 km w wariancie docelowym. Ta wartość opisuje koncepcję połączenia źródeł Wisły z jej ujściem do Bałtyku, a nie długość trasy, którą można dziś przejechać po jednym, oficjalnie wyznaczonym szlaku.
Wiślana Trasa Rowerowa jest projektem realizowanym regionalnie. Nie ma jednego krajowego zarządcy, który w tym samym czasie budowałby i oznakowywał całość. Dlatego kilometraż zależy od tego, czy liczymy tylko gotowe odcinki, czy również planowane warianty po obu stronach rzeki.
Najważniejsze informacje przedstawiają się tak:
- Docelowa długość – około 1200 km, bez uwzględniania wszystkich równoległych odcinków po obu brzegach Wisły.
- Status – projekt częściowo zrealizowany, z odcinkami gotowymi, modernizowanymi i planowanymi.
- Największa trudność – brak ciągłości szlaku w środkowej Polsce.
Jak wygląda realizacja WTR w poszczególnych województwach?
Poniższe zestawienie pokazuje stan wynikający z dostępnych opisów regionalnych. Długości podane dla wybranych odcinków są orientacyjne, ponieważ przebieg może się zmieniać wraz z oddawaniem nowych fragmentów, objazdami i uwzględnieniem tras po obu brzegach Wisły.
| Województwo | Status | Uwagi |
|---|---|---|
| Śląskie | Ukończone | Około 79–80 km, od stacji Wisła Uzdrowisko do Dankowic. Trasa jest oznakowana, ale zawiera odcinki szutrowe i drogi publiczne. |
| Małopolskie | W dużej części gotowe | Około 230–240 km, od Jawiszowic do Szczucina. Odcinek należy do sieci VeloMałopolska, a część objazdów wynika z trwających prac. |
| Świętokrzyskie | Planowane | Przebieg nie jest jeszcze wyznaczony jako spójny szlak. Planowany odcinek szacuje się na około 50–60 km. |
| Podkarpackie | Planowane | Projektowany w ramach Blue Valley – Wiślanym Szlakiem, między innymi w rejonie Baranowa Sandomierskiego i Tarnobrzega. |
| Lubelskie | Planowane | Docelowo około 130 km. Planowany przebieg ma prowadzić w pobliżu Wisły, między innymi przez okolice Kazimierza Dolnego, Puław i Dęblina. |
| Mazowieckie | Planowane | Brak oficjalnie wyznaczonego ciągłego przebiegu WTR. Można korzystać z lokalnych dróg i innych tras rowerowych. |
| Kujawsko-pomorskie | Ukończone | Około 212 km po prawym brzegu i 238 km po lewym brzegu Wisły. Region oferuje dwa równoległe warianty trasy. |
| Pomorskie | W dużej części gotowe | Około 105 km po prawym brzegu i 113 km po lewym. Trasa jest powiązana z EuroVelo 9, ale część odcinków nadal powstaje lub jest modernizowana. |
Najbardziej zaawansowane są odcinki śląski i kujawsko-pomorski. Małopolski fragment jest długi i w dużej mierze gotowy, szczególnie między Jawiszowicami a Szczucinem, choć przed wyjazdem trzeba sprawdzić aktualne objazdy. W pomorskim przebieg po obu stronach Wisły prowadzi przez Żuławy, Kociewie i Powiśle, a jego oznakowanie często występuje wspólnie z EuroVelo 9.
Dlaczego trudno podać jedną precyzyjną liczbę?
WTR nie jest jedną drogą rowerową zarządzaną według jednolitego projektu. Każde województwo ustala własny przebieg, standard nawierzchni i zakres inwestycji. W jednym regionie trasa może prowadzić po asfaltowej drodze rowerowej na wale, w innym po lokalnej szosie, a w jeszcze innym pozostaje jedynie koncepcją.
Na końcowy kilometraż wpływa także przebieg po obu stronach Wisły. W województwach kujawsko-pomorskim i pomorskim można wybrać wariant prawobrzeżny albo lewobrzeżny. Nie są to dwa krótkie objazdy, lecz długie, równoległe odcinki. Dodanie ich do trasy zwiększa łączną długość całej sieci, ale nie oznacza, że każdy rowerzysta przejeżdża oba warianty.
Największa luka znajduje się w środkowej Polsce. Od okolic Szczucina, przez województwa świętokrzyskie, podkarpackie, lubelskie i mazowieckie, nie ma jeszcze jednego oficjalnego przebiegu WTR w terenie. Uzupełnienie tego fragmentu zakłada projekt Blue Valley – Wiślanym Szlakiem. Do czasu realizacji inwestycji przejazd trzeba zaplanować samodzielnie, korzystając z dróg lokalnych i istniejących tras.
Jak planować przejazd Wiślaną Trasą Rowerową?
Przed wyjazdem nie wystarczy pobrać mapy całej Polski i założyć, że oznakowanie będzie ciągłe. Informacje trzeba sprawdzać osobno dla każdego województwa:
- Korzystaj z map i komunikatów regionalnych, między innymi VeloMałopolska, serwisów turystycznych województwa kujawsko-pomorskiego oraz Pomorskich Tras Rowerowych.
- W Małopolsce sprawdź aplikację Rowerowa Małopolska, która zawiera przebieg tras, propozycje wycieczek i informacje pomocne w nawigacji.
- Zweryfikuj roboty, zamknięcia wałów i objazdy, ponieważ część odcinków może być czasowo niedostępna.
- Uwzględnij promy, zwłaszcza przeprawy zależne od pogody, poziomu wody lub sezonu.
- W środkowej Polsce wyznacz własne łączniki, zamiast zakładać, że między województwami istnieje gotowe oznakowanie WTR.
Warto też sprawdzić nawierzchnię. Małopolski odcinek w dużej części prowadzi po wałach i jest wygodny dla turystyki rodzinnej, natomiast śląski zawiera fragmenty szutrowe, gruntowe i drogi publiczne. Nie każdy wariant będzie więc dobry dla roweru szosowego.
Czy można przejechać całą trasę?
Tak, można zaplanować wyprawę od źródeł Wisły do Bałtyku, ale nie będzie to obecnie przejazd wyłącznie po gotowym, jednolicie oznakowanym szlaku WTR. Na środkowym odcinku trzeba korzystać z dróg lokalnych, innych tras i własnych połączeń. Dlatego 1200 km należy traktować jako docelowy zasięg projektu, a nie aktualną długość ukończonej trasy.
